Motoreffekt ...
Dessa mystiska effektuppgifter ... både från kataloger ... och från ljugarebänken ...
Alla har väl som yngre fullkomligt dräglat över dom "enorma" effekter och
fart det går att få i moppen
bara genom att köpa den eller den cylindern som alltså är på 5,5 7,5
9, 11 eller 13hk ... det står ju i katalogen ...
och givetvis "slänga" på största möjliga förgasare, -och avgassystemet det
går ju bra med det gamla -eller ???
Troligtvis har cyllar med dessa effektuppgifter aldrig någonsin producerat dessa effekter
som orginal.
Visst det är klart möjligt att uppnå dessa effekter med då ska allt i motorn och
avgassystem stämma överens.
Men att uppnå dessa effekter med passivt avgassystem ... hmmm -nej
Har man ärliga 11hk eller 13hk då har man verkligen bra klipp i grejorna det är helt
klart.
Rätt drevad men en"pilot" av normalvikt så ska ärliga 11-13hk ge verkligt bra
fart,
6,3hk ger kanske 80-90km, 10hk kanske100-110km, 13hk 110-120 ???
Allt beroende på friktion ( kedja, hjulager mm )
Frontarea ( styrets bredd och höjdstorlek, storlek på förare )
Vikt ( hojens vikt och din kroppsvikt )
men man kan ju inte gå efter en befintlig hastighetsmätare, eller bil som kör bakom
eller dyl.
det enda som räknas är genomsnittshastighet på 500m eller ännu hellre 1000m mätt med
tidur.
Cylindrar och motoreffekt
T.ex Italienska tillverkare uppger oftast inga effekter i sina italienska
huvudkataloger,
det är svenska handlare
som vill sälja,
om en cylle säljer dåligt är det ju helt upp till handlaren, och i sin nya katalog får
den gamla
cyllen som sålde dåligt en ny högre effekt ...
T.ex på min -70a KS50 hade jag en 5,5hk Zeta cylle, enligt vissa äldre Z åkare såldes
dom här som 3,5hk
hmmmm mystiskt.... handlare som ville sälja ??? -3,5 sålde dåligt ... ähhh vi
tar 5,5 hk i nästa års katalog ....
Det den ger är mellan 2,5-3 "riktiga" hk, delvis uppskattat, delvis
att man kan gå på vad Zundapps
gamla orginal effektuppgifter och toppfarts uppifter.
Ett annat exempel är Eurocilindro /
Athena 70cc Super
Therm cyllen,
den säljs som - Race 7port big bore kit, Race portad, 13hk mm mm
-
Vad det handlar om är absolut inget "Race" , det är en snäll cylle som t.ex
har 174* avgas duration
den är alltså portad för max effekt vid ca 8100 rpm, jämfört med ordinär mc portning
är detta snällt
och absolut inget "Race" -den har däremot förutsättningar för
att bli det ... efter ett antal timmars arbete ...
Min uppskattning är att den ger ca 6-7 ärliga hästar med en 20mm förgasare och passivt
avgassystem.
Detta är i övrigt en mycket bra cylle av bra kvalitet, men vissa tycker den inte varvar
ut riktigt,
detta är alltså p.g.a. porttiderna, t.ex en "orginal" 50cc 6,3 hk varvar ur
bättre men den öppnar ochså avgasporten 180*
Som jämförelse kan nämnas en strypt "svensk" 1hk cylle, öppnar
avgas ca 120* :-)
Insuget har superlåga 80* -7mm jack ökar durationen till 125* för lite mera fart
...
Motoreffekter på "riktiga" motorbyggen
är något helt annat, det är motorer där allt stämmer överens.
Massor av timmar är då nedlagt på planering, portning, pipbygge, körtest med
inprovning och finjustering av pipan
och förgasar bestyckning mm mm då är ganska höga litereffekter inom räckhåll,
ialla fall om man ser till utgångsmatrialet ...
17-18 "Riktiga" hk ur 70cc kan då vara möjligt. Att jämföra med
en "japs" 80cc cross motor går inte, den är ju helt
planerad / dimensionerad för höga effekter från början, alla nuförtiden är ju ochså
vätskekylda, det har många fördelar.
Ex: Honda 80cc Cross -99 års modell: 26,9hk = 336hk / liter
Ex: Honda RS125 Roadracing , årsmodell 2000: 43,5hk = 348 hk
/ liter
Detta är exempel på mycket effektstarka motorer, men vissa motorer t.ex för
dragracing där själva
tävlingsmomentet är kort ( kraftutagstiden) kan man ladda på med massor
av *lustgas i kraftigt förstärkta motorer,
t.ex Bo Thorselius, världsrekord (8.05/271) hållare för tvåtakts Mc med hans
230 hk lustgasladdade-72 Kawa H2.
Se mer på: Kawasaki Two strokes
*Lustgas
är ett sätt att lura i motorn mer syre, vanlig luft innehåller ca 21 % syre,
78 % kväve, och 1 % andra gaser
lustgas ( N2O ) innehåller ca 36 % syre, när man laddar på med
lustgas så kompenserar man men mera bensin
för att bibehålla bränsle / luft fårhållandet för maxeffekt på ca
12,6:1 ( 12,6kg luft per 1 kg bensin )
Dynojet
Om du är nyfiken på vad din tvåhjuling verkligen ger i
effekt så är en körning i en Dynojet
"rullande landsväg" ett måste, man spänner fast hojen i en bänk, bakhjulet
står på en rulle som i är kopplad till en dator.
Resultatet efter en körning är att du får ett diagram som exakt visar dina effektkurvor
på alla växlar, den riktiga effekten ...
Klicka här om vill: Dynojet
-på sidan "find your local Mc dyno
center" kan du hitta vilka Mc firmor i Sverige som har
dessa bänkar, på bilden nedan kan du se ett Dynojetdiagram,
diagrammet är från
en trimmad 50cc Kreidler från Holland, -tack Maarten för foto
lånet. Maartens
Kreidler sidor